Troca de motor L5P Duramax

Diesel da Semana é apresentado por

No Ultimate Callout Challenge, tivemos o privilégio de conferir um excepcional motor Duramax L5P feito por Keith Porter. O projeto de Porter mescla estilo clássico com tecnologia de ponta e tivemos a sorte de encontrá-lo para uma entrevista exclusiva.

O orgulho e a alegria de Porter é uma picape Chevy 3100 1952, um passeio clássico que ganhou um novo sopro de vida. Ele explicou que seu estilo característico é fazer com que seus projetos pareçam ter saído da fábrica da maneira como ele os construiu. Mas sob o exterior de estilo clássico do Chevy 52, há um motor moderno.

Ele trocou pelo mais recente motor Duramax L5P, acoplado a uma transmissão Allison de 10 velocidades. Não parando por aí, Porter adicionou controles turbo VGT, tubulação personalizada da Wehrli e uma entrada de ar frio exclusiva no lado direito. Está claro que a visão de Keith para seu caminhão é ultrapassar os limites do que é possível.

Como acontece com qualquer projeto ambicioso, o Chevy 52 de Keith ainda é um trabalho em andamento. Ele compartilhou que ajustou o motor 8 ″ para trás no chassi, o que significa que quaisquer modificações adicionais no motor e no sistema de combustível exigiriam a desmontagem da cabine e da dianteira. Embora possa parecer uma tarefa difícil, tudo faz parte da dedicação de Keith à perfeição.

Sob o capô, Keith opera um MoTeC 142 ECU e um painel de registro de dados 127, dando-lhe controle total sobre o motor, transmissão e turbo. Este nível de tecnologia vai além do que uma ECU de fábrica pode oferecer, permitindo que Keith maximize o potencial de seu Duramax L5P.

Quando questionado sobre a potência do caminhão, Keith explicou que embora ele tenha vindo de fábrica com 495 cv, atualmente está ultrapassando os 700 cv. Este é um dos aspectos únicos da construção de Keith, pois apresenta uma plataforma de motor relativamente nova, o Duramax L5P, que tinha apenas três anos no momento da entrevista. Encontrar peças de desempenho para este motor não foi uma tarefa fácil, mas Keith destacou que empresas como a S&S Diesel Motorsport estavam começando a fazer progressos nesse sentido.

O Chevy 52 de Keith é uma prova de inovação e determinação. Ele tem orgulho de ser um dos primeiros no mundo a ter uma transmissão de 10 marchas combinada com uma Duramax L5P e controles de turbo independentes.

“Não há muitas peças de reposição aqui, já que a plataforma do motor tem apenas alguns anos”, diz Porter. “A S&S fez o abastecimento e há alguns injetores grandes nele, mas eu mais ou menos deixei o estoque.”

Quando a entrevista chegou ao fim, Keith sugeriu possíveis planos para levar seu Chevy 52 para dar uma volta na pista ou talvez até mesmo em um poço de esgotamento. Os entusiastas do diesel em todos os lugares estarão ansiosos por atualizações sobre esta construção interessante.

Diesel da Semana é patrocinado pelaAMSOIL . Se você tem um mecanismo que gostaria de destacar nesta série, envie um e-mail para Greg Jones, editor do Engine Builder, em [email protegido].