Nossa população de automóveis envelhecida é uma ótima notícia para oficinas

Os mecânicos terão muito trabalho consertando carros antigos, mas esses carros estão ficando mais complicados a cada ano

A idade média dos veículos nos Estados Unidos está crescendo e, embora isso possa não ser uma boa notícia para os revendedores que tentam trocar metais novos, pode apresentar aos mecânicos, às oficinas e aos fornecedores de peças de reposição uma grande oportunidade de ganhar dinheiro.

A oferta de carros novos tem sido limitada nos últimos anos e isso forçou muitos motoristas a comprar carros usados ​​ou a manter os veículos existentes por mais tempo. Dados analisados ​​pela S&P Global Mobility mostraram que os 13,8 milhões de carros, SUVs e camiões ligeiros vendidos em 2022 foram os mais baixos numa década e ajudaram a aumentar a idade média dos veículos para 12,5 anos.

Mas embora a oferta de automóveis novos tenha aumentado, a procura não acompanhou o ritmo. A S&P Global Mobility cita a inflação persistente e as taxas de juro elevadas que afectam os custos de financiamento como factores que podem continuar a impedir a recuperação da procura de veículos novos. Ele diz que a demanda por empréstimos para automóveis é atualmente menor do que no terceiro trimestre de 2020.

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O que significa mais carros usados ​​nas estradas e mais carros antigos sendo pressionados para o tipo de serviço de alta quilometragem que normalmente é feito por veículos mais novos, teoricamente mais confiáveis. A S&P Global Mobility prevê que os veículos entre os seis e os 13 anos aumentarão a sua percentagem de quilómetros percorridos anualmente, ocupando uma fatia maior do bolo de utilização do que os veículos do grupo dos zero aos cinco anos e dos que têm mais de 14 anos.

Isso é uma ótima notícia para mecânicos e oficinas mecânicas, e também é uma ótima notícia para fornecedores de peças de reposição, e não apenas para aqueles que fabricam o tipo de peças que sempre precisam ser substituídas em carros mais antigos, como escapamentos e componentes de suspensão, mas também sensores. A S&P observa que os carros em áreas de serviço serão cada vez mais carregados com sensores usados ​​por sistemas de infoentretenimento, comunicação e segurança, como o controle de cruzeiro adaptativo, que se tornou cada vez mais comum nos últimos oito anos.

Todd Campau, da S&P, sugere que poderá ser um momento de expansão para os fornecedores que fabricam e vendem sensores e, claro, os mecânicos deveriam ter um fluxo de trabalho saudável para substituí-los. A desvantagem é que esses carros novos cada vez mais complicados exigem que as oficinas invistam tempo e dinheiro em equipamentos e treinamento para realizar reparos.